Monter un radar de recul à 14€ sur sa voiture (tuto)

détecteur de recul amazon pas cher

Présentation du radar de recul

Et oui… après avoir « oublié » ce kit de radars de recul dans mon garage pendant des mois, je me suis décidé à le monter… enfin !!!

Bon, je le dis d’entrée de jeu, si vous voulez vous lancer dans l’ajout d’un radar de recul sur votre véhicule, il vous faudra être tout de même un minimum bricoleur…

Alors quel est ce kit ? il s’agit d’un kit de la marque KKMOON acheté 14€ sur Amazon (enfin, 13.99 € ! :-D). Pourquoi ce kit me diriez vous, ben déjà pour son prix, ensuite au lieu de l’acheter sur Aliexpress 1,5€ de moins, j’avais la garantie Amazon et la possibilité de renvoyer l’article si il ne me convenait pas (ce qui ne m’a été d’aucune utilité vu que je l’ai laissé presque 8 mois sur une étagère de mon garage en me disant… je le ferai plus tard…). Pour vous dire à quel point j’ai attendu… c’est que quand j’ai acheté ce kit j’avais un VW caddy avec un pare choc peint en blanc, camionnette que j’ai changé pour un Peugeot Partner de 2004 entre temps…. avec des pares chocs en plastique noir… du coup j’ai du repeindre les radars en noir mate… Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer ! lol

installation kit radar de recul de seconde monte
installation kit radar de recul de seconde monte

Revenons en au kit, dans ce dernier vous recevrez :

  • la centrale électronique
  • 4 radars de recul à encastrer dans votre pare choc
  • un écran de contrôle à poser sur votre tableau de bord (c’est lui qui bip donc obligatoire de le monter)
  • une scie cloche pour percer votre parechoc
  • les câbles nécessaires
  • un manuel de montage (en anglais)

Alors pas de boite, vous recevez tout ça dans un sac en plastique zippé (mis quand même dans une enveloppe cartonnée Amazon lol).

installation kit radar de recul de seconde monte

Tuto de montage

Allez on se lance !

Alors en plus de ce qu’il y a dans le kit, vous aurez besoin de :

  • des colliers de nylon (appelés aussi colsons)
  • un rouleau de papier cache autocollant
  • du silicone colle (style ni clou ni vis ou tout autre variante), idéalement du coloris de votre pare choc au cas où vous déborderiez…
  • le manuel technique de votre véhicule est en plus pour savoir comment démonter et remonter tout ce qu’il faut
  • des outils pour démonter les caches en plastique sans les abîmer
  • de la patience… un bière ou deux pour les montée de nerfs… 😀

Étape 1 : Marquez les emplacements des radars sur le pare choc

Alors avant de démonter le pare choc, marquez les emplacements des radars de recule. Il faut savoir que les radars doivent être à 30-40  cm d’écart, afin de pouvoir prendre les mesures facilement, je vous conseil de coller une bande de papier cache sur votre pare choc. Au moins si vous vous tromper, vous la décoller et vous recommencez sur une autre…

N’oubliez pas, on mesure 2 fois et on ne perce qu’une seule fois… enfin non 4 fois mais une seule fois par trou…. enfin vous avez compris ! lol

installation kit radar de recul de seconde monte sur un peugeot partner

Renseignez-vous sur votre véhicule (Google est votre ami) afin de savoir si votre pare choc n’a pas déjà des repères sur l’intérieur pour les radars de recul (c’est souvent le cas si l’option existe sur votre modèle).

Bon pour ma part c’était peine perdue du coup j’ai du mesurer.

Voici un résumé des mesures à prendre, personnellement, au niveau de la hauteur, il m’étais impossible d’avoir 40cm, les capteurs sont à 30-35cm et ça fonctionne très bien tout de même…

mesure pour installation de capteurs de recul

Étape 2 : démonter le pare-choc arrière de votre voiture

Bon je ne vais pas discuter pendant des heures sur ce sujet étant donné que ça va changer selon votre voiture, voilà pourquoi une RTA (Revue Technique Automobile) est toujours un plus.

Voici par exemple ce que vous pourriez y trouver (ici pour mon Peugeot Partner) :

démonter pare choc arrière peugeot partner 2
démonter pare choc arrière peugeot partner 2

Pour le Peugeot Partner de 2004, il vous faudra :

  • Démonter les deux feux arrière (se dévisse via l’intérieur de la camionnette)
  • retirer les vis dans les passage de roue (2 de chaque côté)
  • retirer les vis derrière les feux (1 de chaque côté)
  • retirer les 6 vis sur le haut du pare choc
  • tirer et déclipser le bas du pare choc
installation kit radar de recul de seconde monte sur un peugeot partner

Profitez en pour faire un brin de nettoyage…

Démontage pare-choc arrière peugeot partner citroen berlingo
Démontage pare-choc arrière peugeot partner citroen berlingo

Étape 3 : Percer le pare choc

Et voilà, l’instant de panique arrive… a t’on bien mesuré ? est-on bien horizontale ? … bref on se chier dessus 10 secondes, on boit un coup, on prend une bonne respiration et on perce à l’aide de la scie cloche de 20 mm fournis son pare choc sur les repères.

C’est fait ouf… une étape rapide mais pourtant tellement dure psychologiquement de percer un pare choc bien plus cher que le kit de radar de recul que l’on est entrain d’installer… 😀

Sur ce on boit de nouveau un coup pour se remettre de ses émotions (ou pas…) et on continue.

installation kit radar de recul de seconde monte sur un peugeot partner citroen berlingo
installation kit radar de recul de seconde monte sur un peugeot partner citroen berlingo

Étape 4 : on installe les radars dans le pare choc

Bon, vous avez compris, on enfonce juste les radars dans les trous et on les met droit. Par sécurité, je vous conseil de mettre du silicone collant à l’arrière afin d’être certain qu’un radar ne se détache pas.

Note les fiches des radars avec du scotch afin de repérer les radar (de 1 à 4 ou A à D en partant de la gauche) afin de savoir quel fil correspond à quoi une fois passé dans l’habitacle.

Repérez le passage de câble (souvent un bouchon en caoutchouc en dessous du feu arrière) afin de passer les fiches des radars dans l’habitacle.

Remontez le pare choc en faisant attention aux câbles, une fois le pare choc en place tirez doucement sur les fiches à l’intérieur du véhicule afin de les « tendre » dans le pare choc et avoir assez de distance de câble pour placer la centrale à l’endroit le plus propice.

installation kit de radar de recul kkmoon
installation kit radar de recul de seconde monte sur un peugeot partner citroen berlingo
détecteur de recul de seconde monte sur pare choc en plastique noir

Étape 5 : installation de la centrale

Il faut que vous définissiez où vous désirez (ou pouvez) la placer, personnellement je l’ai mise dans l’aile arrière et je la cacherai par la suite avec un cache un plastique qui va venir par dessus.

Pour le branchement, il vous faudra repérer le câble qui alimente l’ampoule de votre marche arrière, un voltmètre n’est pas un luxe ! Pour le repicage, personnellement j’ai utilisé des cosses que j’avais acheté dans un kit sur Amazon, je vous met le lien pour les intéressés. En gros, on a une partie qui se clipse sur le câble sur lequel on souhaite se repiquer, puis on vient se connecter dessus via une cosse. L’avantage de ce système c’est que vous pouvez facilement débrancher et rebrancher le câble sans soucis.

Une fois l’alimentation branchée, il faudra brancher les capteurs en partant de celui de gauche dans la cosse A, le seconde en partant de gauche dans la cosse B… vous avez compris la suite.

installation kit de radar de recul kkmoon

Étape 6 (la plus chiante) : installation de l'écran de contrôle

Dernière étape, mais pas des moindre, il faut maintenant installer l’écran de contrôle sur le tableau de bord et passer le câble jusqu’à la centrale… placée à l’arrière de la voiture.

Personnellement, j’ai voulu le faire proprement pour qu’aucun fil ne soit apparent au niveau du tableau de bord. L’écran est quand à lui placé dans le bas à gauche de mon pare brise, j’ai ensuite passé le câble entre le tableau de bord et le joint de porte et j’ai démonté le cache en bas de la porte pour passer le câble avec le faisceau de la voiture.

Attention aux clips en plastique, chez Peugeot, au contraires des allemandes, je pense que ce n’est pas fait pour être démonter souvent…

Et on fini par connecteur l’écran à la centrale… je n’ai pas fais de photo de cette étape, un peu trop énervé par tous les plastiques et clips à démonter pour arriver à avoir quelque chose de propre lol.

Passons à l'utilisation, alors ça fonctionne bien ?

Je dois avouer que pour le prix, je suis agréablement surpris… l’installation requière un peu de savoir faire mais ça reste à la porte de tout le monde.

On met la marche arrière, un bip se fait entendre directement pour vous signaler que le système est en route. Bon, je ne suis pas fou, les premiers tests ont été effectué en regardant attentivement derrière moi, mais les mesures affichées ont l’air correcte et la réactivité est bonne même si c’est un peu plus lent que un système de parking monté d’origine sur une voiture moderne (mon point de comparaison étant ma Golf 7).

Je vous invite à regarder la vidéo ci-dessous qui sera bien plus parlante que des explications écrites 😉

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Administrateur du site et passionné des tests en tout genre avec une grosse préférence pour le High Tech et la photographie.

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